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列車自動(dòng)駕駛，是要依靠列車運(yùn)行控制系統(tǒng)各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，共同完成列車自動(dòng)行駛、精準(zhǔn)停車、站臺(tái)自動(dòng)化作業(yè)、無人折返、列車自動(dòng)運(yùn)行調(diào)整等功能。早在上世紀(jì)末中國CTCS（列車運(yùn)行控制）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被制定出來，國內(nèi)的列車自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展便進(jìn)入了一個(gè)新階段。尤其是隨著我國鐵路的不斷發(fā)展，對列車運(yùn)行速度和安全性要求提高，早前依靠地面信號(hào)行車已不能滿足需求，必須依靠車載信號(hào)設(shè)備對列車實(shí)施先進(jìn)的運(yùn)行控制。基于此，列車運(yùn)行控制自動(dòng)化成為趨勢。

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據(jù)華北工控了解，目前國內(nèi)高速鐵路廣泛依賴的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是CTCS-2和CTCS-3。而新奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組則是融合應(yīng)用了先進(jìn)的5G通信技術(shù)、人工智能、北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等的（CTCS-3+ATO）列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在既有列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加自動(dòng)駕駛（ATO）單元等設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)發(fā)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車、車門與站臺(tái)屏蔽門之間自動(dòng)聯(lián)控等功能，對減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，提高高鐵運(yùn)營效率和服務(wù)水平具有重要意義。

華北工控BIS-6680H工控機(jī)，是華北工控基于Intel 6/7代 Core i3/i5/i7 LGA1151處理器打造的冰翅無風(fēng)扇準(zhǔn)系統(tǒng)。產(chǎn)品CPU集成圖形控制，支持VGA+HDMI+DP多種顯示接口；可提供UDIMM雙通道內(nèi)存插槽，支持SATA3.0高速存儲(chǔ)；多網(wǎng)口設(shè)計(jì)，支持千兆以太網(wǎng)/3G/4G/WiFi SMA天線(可選)，支持網(wǎng)絡(luò)喚醒功能；多串口、USB、PCIe等I/O功能接口設(shè)計(jì)，支持多種外設(shè)接入；支持看門狗功能，適配Windows 10,Linux等操作系統(tǒng)；采用華北工控新型冰翅外形結(jié)構(gòu)，抗震、防塵，可在復(fù)雜電磁環(huán)境等各種條件下穩(wěn)定運(yùn)行；無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，低功耗，節(jié)能環(huán)保。